| 主要属性 | 价值观 | 主要属性 | 价值观 |
| 色温 | 4300k-6000k & 定制 | 发光功效 | 定制。我们可以 根据要求设计高发光效率 |
| 宽度/长度 | 定制 | 保修单 | 5年/3年定制 |
| 品牌名称 | 国力 / 定制 | 发光颜色 | 定制 |
| 镜片 | 防水的 | 可用选项，我们有应用防水粘合剂的过程 | |
| 散热器 | 显色指数 | 70/80/90 | |
| 认证 | UL(CUL)、IS09001&IS014001、IATF16949、REACH、RoHS | PCB表面工艺 | OSP/HASL |
| 铜厚 | 0.5-3盎司 | PCB材质 | FR-4/铝 |
| 输入 | 直流 | 光源 | 引领 |
| 支持调光器 | 可用的 | 板厚 | 0.2-4毫米 |
| 出生日期 | 可用的 | 服务 | 一站式交钥匙服务 |
| LED芯片 | 品牌选择：CREE、OSRAM、PHILIPS、NICHIA.等 | 初始颜色准确度 | 分钟。 3 SDCM |
| 力量 | 定制 | 扎嘎 | 可用的 |
我们的汽车照明（头灯、尾灯、日间行车灯等）参数和设计解决方案考虑了三个核心方面：法规遵从性、照明安全性以及耐候性和可靠性。我们可以根据不同照明类型的要求进行设计。
一、核心光学参数要求
1、显色指数（CRI，Ra）——车灯的核心指标。
汽车照明的显色指数直接影响夜间识别障碍物、路标、行人的能力。不同的照明类型有不同的要求：
* 头灯（近光/远光）：Ra≥80，部分高端车型要求Ra≥85，R9（红光显色指数）≥0，保证红色尾灯、警示牌等重点目标清晰识别；
*尾灯/刹车灯/转向灯：主要是单色光（红、黄），Ra不是主要关注点；重点是保证单色光的纯度和可见度；
* 日间行车灯：以白光为主，Ra≥70足以满足基本视觉识别。
2. 发光功效——亮度与能耗的平衡
汽车前灯的发光效率需要根据系统发光效率（包括透镜和反射器损失）进行区分。核心目标是在低功耗下达到所需的照度：
LED头灯：芯片光效≥150lm/W，系统光效（含光学元件损耗）≥80lm/W；远光模式下，中心照度必须≥20000cd（坎德拉）才能满足远距离照明要求；
尾灯/日间行车灯：系统光效≥60lm/W，优先警示可视性，亮度不宜过高；
重点补充：发光效率必须与热稳定性结合考虑。在高温下（灯腔温度可达120℃），光效衰减率必须≤15%，以避免行驶时亮度突然下降。
3. 色温 (CCT) – 严格规定的范围
汽车头灯的色温直接影响光的穿透性和视觉舒适度。法规明确禁止色温过高（雨雾天气容易造成眩光、穿透力差）：
头灯（近光/远光）：4300K~6000K，优选5000K左右（中性白光）；
4300K：暖白光，雨雾中穿透力强，适合多雨多雾地区；
6000K：纯白光，夜间清晰度高，但雨雾天穿透力弱。部分地区规定上限为6000K；
禁止使用>6000K的冷白光（蓝光比例高，眩光严重，影响迎面车辆）；
尾灯/刹车灯：单色红光（波长620~660nm），无色温概念；转向灯为单色黄光（波长585~595nm）。
4. 其他关键监管参数
* 照度均匀性：前照灯近光必须满足“明暗截止线”要求，避免眩光；迎面车道照度应≤200 cd/m²。
* 光束图案：前灯必须通过透镜/反射器实现精确的光束图案（例如，欧洲标准ECE光束图案、美国标准SAE光束图案）。
* 寿命：LED L70头灯的寿命≥30,000小时，满足车辆的寿命（约10年）。
二.光源设计的关键考虑因素
* 法规合规性第一* 所有车头灯必须符合光束图案、照度和色温的国家/国际标准，并且在安装前必须通过 3C 认证（中国）和 ECE 认证（欧洲）。
* 前照灯的近光灯必须设计有明暗截止线，以防止眩光直接照射到迎面而来的司机；日间行车灯亮度必须控制在100至200cd之间，以避免过度眩光。
耐高温及散热设计（核心挑战）
汽车灯罩在行驶过程中温度可达80-120℃（夏季阳光照射后温度更高）。 LED芯片结温必须控制在≤150℃，否则会加速光衰，缩短寿命。
散热解决方案：
中小功率头灯（日间行车灯、尾灯）：采用铝基板+导热胶对灯壳直接散热。
大功率大灯：采用热管冷却与翅片冷却相结合；部分高端机型采用液冷散热，保证高效散热。
避免散热结构与灯壳内的气流通道发生冲突，防止灰尘和湿气积聚。
耐候性及防护设计
防护等级：必须满足IP6K9K（防尘+高压水射流防护），可承受雨水、洗车、沙尘暴等环境条件；
材料耐候性：LED芯片封装胶必须采用抗紫外线硅胶/环氧树脂，防止长时间暴露在阳光下泛黄、龟裂； PCB板必须涂敷保形涂层，以抵抗来自发动机舱的油和湿气腐蚀；
抗振动：满足汽车级振动标准（≥10g加速度）； LED芯片与基板的焊接必须使用高温焊料（熔点≥260℃），以防止焊点因振动而脱落。
精确的光学系统匹配
头灯：LED光源必须搭配高精度配光透镜（PMMA材质，透光率≥92%）或反光罩（真空镀铝，反射率≥95%）才能达到规定所需的光型；
尾灯：多采用导光条+扩散板设计，保证光线均匀，避免“亮点暗区”；
避免光学元件表面出现划痕和污渍，因为这些会严重影响光效率和光图案。
电源和电磁兼容性 (EMC)
汽车电源电压波动较大（12V系统电压范围9~16V），需要输出电流精度≤±3%的宽压恒流驱动，以避免电压波动引起的亮度变化；
需要进行EMC认证，以防止前照灯驱动电路对车载雷达、导航和其他电子设备的干扰。
三．灯芯片选择
汽车前照灯芯片必须满足汽车级可靠性标准（AEC-Q102认证）。主流选择是大功率SMD表贴芯片、仿流明芯片、COB集成芯片。根据车头灯的类型，选择会有所不同：
1. 车头灯专用灯芯片
仿流明大功率芯片（主流选择）
规格：单芯片功率3~5W，光通量≥300lm/芯片，波长精准（白光5000K±200K）；
优点：单色性好，与反射镜/透镜配合可轻松实现精确的光束方向图；耐温能力强，工作结温≤150℃；
代表型号：欧司朗OSLON SSL 150、飞利浦Luxeon TX；
COB集成芯片（高端型号）
规格：单芯片功率10~30W，发光面尺寸...Φ5~Φ10mm，光效≥140lm/W；
优点：光输出均匀，光型控制容易，适合矩阵式大灯（如奔驰、宝马的自适应大灯）；
注意：需要专用冷却系统以防止中心区域过热。
2、尾灯/日间行车灯专用LED芯片
2835/3030 SMD 低功耗 LED 芯片
规格：单芯片功率0.2~0.5W，光束角度120°，红/黄/白光可选；
优点：体积小，适合高密度排列，成本低，抗振性好；
适用于：尾灯、刹车灯、转向灯、日间行车灯；
侧发光LED芯片（导光条专用）
规格：薄型设计（厚度≤1mm），出光方向垂直于基板，适合嵌入尾灯导光条；
优点：光耦合效率高，导光条出光均匀，无暗区。
3. 汽车级灯芯片的核心要求
必须通过AEC-Q102认证（汽车电子元件可靠性认证），并满足-40℃至125℃的宽工作温度范围；
耐湿热：通过85℃/85%RH 1000小时老化测试，光效衰减≤10%；
耐振动：满足10~2000Hz振动测试，无焊点脱落、无异常光衰现象。
应用
头灯、尾灯、日间行车灯等
我们的公司简介
国力光电在PCB、PCBA设计和制造方面拥有超过10年的经验，特别是在LED应用方面，我们拥有强大的软硬件开发工程师团队，在PCB产品方面拥有50多项专利。我们拥有4个制造基地和600多名员工，强大的生产能力和快速的响应确保您的项目高效运行。我们在全球拥有数以千计的成功客户和案例，服务于全球各行业品牌。
我们拥有完整的质量控制体系和管理体系来保证我们的产品质量，包括 UL、Rohs、ISO9001、ISO14001和IATF16949.
我们的优势
1. 节省时间和成本：国力提供PCB设计、采购、组装、测试和售后服务，减少与不同供应商的沟通和交货时间，提高效率，降低成本。
2. 减少错误：PCB 设计和组装缺陷可能会导致项目延误。 GUOLI 的一站式PCBA服务减少了各种错误，包括设计、采购和组装错误，从而提高了质量控制。
3、强大的技术团队：国力的一站式PCBA服务通常配备经验丰富的技术团队，帮助客户解决各种技术问题，确保项目按时完成。
4.统一保修和售后服务：国力一站式PCBA服务提供统一保修和售后服务，有助于建立长期合作伙伴关系，实现互惠互利。
5.定制服务：国力的一站式PCBA服务可以根据客户的具体需求和要求提供更加个性化的服务，开发合适的电路板和系统组件。
应用
钓鱼LED、钓鱼灯等。
我们的客户参考
我们的 PCB 生产基地
我们的PCBA生产基地
包装和运输
| 主要属性 | 价值观 | 主要属性 | 价值观 |
| 色温 | 4300k-6000k & 定制 | 发光功效 | 定制。我们可以 根据要求设计高发光效率 |
| 宽度/长度 | 定制 | 保修单 | 5年/3年定制 |
| 品牌名称 | 国力 / 定制 | 发光颜色 | 定制 |
| 镜片 | 防水的 | 可用选项，我们有应用防水粘合剂的过程 | |
| 散热器 | 显色指数 | 70/80/90 | |
| 认证 | UL(CUL)、IS09001&IS014001、IATF16949、REACH、RoHS | PCB表面工艺 | OSP/HASL |
| 铜厚 | 0.5-3盎司 | PCB材质 | FR-4/铝 |
| 输入 | 直流 | 光源 | 引领 |
| 支持调光器 | 可用的 | 板厚 | 0.2-4毫米 |
| 出生日期 | 可用的 | 服务 | 一站式交钥匙服务 |
| LED芯片 | 品牌选择：CREE、OSRAM、PHILIPS、NICHIA.等 | 初始颜色准确度 | 分钟。 3 SDCM |
| 力量 | 定制 | 扎嘎 | 可用的 |
我们的汽车照明（头灯、尾灯、日间行车灯等）参数和设计解决方案考虑了三个核心方面：法规遵从性、照明安全性以及耐候性和可靠性。我们可以根据不同照明类型的要求进行设计。
一、核心光学参数要求
1、显色指数（CRI，Ra）——车灯的核心指标。
汽车照明的显色指数直接影响夜间识别障碍物、路标、行人的能力。不同的照明类型有不同的要求：
* 头灯（近光/远光）：Ra≥80，部分高端车型要求Ra≥85，R9（红光显色指数）≥0，保证红色尾灯、警示牌等重点目标清晰识别；
*尾灯/刹车灯/转向灯：主要是单色光（红、黄），Ra不是主要关注点；重点是保证单色光的纯度和可见度；
* 日间行车灯：以白光为主，Ra≥70足以满足基本视觉识别。
2. 发光功效——亮度与能耗的平衡
汽车前灯的发光效率需要根据系统发光效率（包括透镜和反射器损失）进行区分。核心目标是在低功耗下达到所需的照度：
LED头灯：芯片光效≥150lm/W，系统光效（含光学元件损耗）≥80lm/W；远光模式下，中心照度必须≥20000cd（坎德拉）才能满足远距离照明要求；
尾灯/日间行车灯：系统光效≥60lm/W，优先警示可视性，亮度不宜过高；
重点补充：发光效率必须与热稳定性结合考虑。在高温下（灯腔温度可达120℃），光效衰减率必须≤15%，以避免行驶时亮度突然下降。
3. 色温 (CCT) – 严格规定的范围
汽车头灯的色温直接影响光的穿透性和视觉舒适度。法规明确禁止色温过高（雨雾天气容易造成眩光、穿透力差）：
头灯（近光/远光）：4300K~6000K，优选5000K左右（中性白光）；
4300K：暖白光，雨雾中穿透力强，适合多雨多雾地区；
6000K：纯白光，夜间清晰度高，但雨雾天穿透力弱。部分地区规定上限为6000K；
禁止使用>6000K的冷白光（蓝光比例高，眩光严重，影响迎面车辆）；
尾灯/刹车灯：单色红光（波长620~660nm），无色温概念；转向灯为单色黄光（波长585~595nm）。
4. 其他关键监管参数
* 照度均匀性：前照灯近光必须满足“明暗截止线”要求，避免眩光；迎面车道照度应≤200 cd/m²。
* 光束图案：前灯必须通过透镜/反射器实现精确的光束图案（例如，欧洲标准ECE光束图案、美国标准SAE光束图案）。
* 寿命：LED L70头灯的寿命≥30,000小时，满足车辆的寿命（约10年）。
二.光源设计的关键考虑因素
* 法规合规性第一* 所有车头灯必须符合光束图案、照度和色温的国家/国际标准，并且在安装前必须通过 3C 认证（中国）和 ECE 认证（欧洲）。
* 前照灯的近光灯必须设计有明暗截止线，以防止眩光直接照射到迎面而来的司机；日间行车灯亮度必须控制在100至200cd之间，以避免过度眩光。
耐高温及散热设计（核心挑战）
汽车灯罩在行驶过程中温度可达80-120℃（夏季阳光照射后温度更高）。 LED芯片结温必须控制在≤150℃，否则会加速光衰，缩短寿命。
散热解决方案：
中小功率头灯（日间行车灯、尾灯）：采用铝基板+导热胶对灯壳直接散热。
大功率大灯：采用热管冷却与翅片冷却相结合；部分高端机型采用液冷散热，保证高效散热。
避免散热结构与灯壳内的气流通道发生冲突，防止灰尘和湿气积聚。
耐候性及防护设计
防护等级：必须满足IP6K9K（防尘+高压水射流防护），可承受雨水、洗车、沙尘暴等环境条件；
材料耐候性：LED芯片封装胶必须采用抗紫外线硅胶/环氧树脂，防止长时间暴露在阳光下泛黄、龟裂； PCB板必须涂敷保形涂层，以抵抗来自发动机舱的油和湿气腐蚀；
抗振动：满足汽车级振动标准（≥10g加速度）； LED芯片与基板的焊接必须使用高温焊料（熔点≥260℃），以防止焊点因振动而脱落。
精确的光学系统匹配
头灯：LED光源必须搭配高精度配光透镜（PMMA材质，透光率≥92%）或反光罩（真空镀铝，反射率≥95%）才能达到规定所需的光型；
尾灯：多采用导光条+扩散板设计，保证光线均匀，避免“亮点暗区”；
避免光学元件表面出现划痕和污渍，因为这些会严重影响光效率和光图案。
电源和电磁兼容性 (EMC)
汽车电源电压波动较大（12V系统电压范围9~16V），需要输出电流精度≤±3%的宽压恒流驱动，以避免电压波动引起的亮度变化；
需要进行EMC认证，以防止前照灯驱动电路对车载雷达、导航和其他电子设备的干扰。
三．灯芯片选择
汽车前照灯芯片必须满足汽车级可靠性标准（AEC-Q102认证）。主流选择是大功率SMD表贴芯片、仿流明芯片、COB集成芯片。根据车头灯的类型，选择会有所不同：
1. 车头灯专用灯芯片
仿流明大功率芯片（主流选择）
规格：单芯片功率3~5W，光通量≥300lm/芯片，波长精准（白光5000K±200K）；
优点：单色性好，与反射镜/透镜配合可轻松实现精确的光束方向图；耐温能力强，工作结温≤150℃；
代表型号：欧司朗OSLON SSL 150、飞利浦Luxeon TX；
COB集成芯片（高端型号）
规格：单芯片功率10~30W，发光面尺寸...Φ5~Φ10mm，光效≥140lm/W；
优点：光输出均匀，光型控制容易，适合矩阵式大灯（如奔驰、宝马的自适应大灯）；
注意：需要专用冷却系统以防止中心区域过热。
2、尾灯/日间行车灯专用LED芯片
2835/3030 SMD 低功耗 LED 芯片
规格：单芯片功率0.2~0.5W，光束角度120°，红/黄/白光可选；
优点：体积小，适合高密度排列，成本低，抗振性好；
适用于：尾灯、刹车灯、转向灯、日间行车灯；
侧发光LED芯片（导光条专用）
规格：薄型设计（厚度≤1mm），出光方向垂直于基板，适合嵌入尾灯导光条；
优点：光耦合效率高，导光条出光均匀，无暗区。
3. 汽车级灯芯片的核心要求
必须通过AEC-Q102认证（汽车电子元件可靠性认证），并满足-40℃至125℃的宽工作温度范围；
耐湿热：通过85℃/85%RH 1000小时老化测试，光效衰减≤10%；
耐振动：满足10~2000Hz振动测试，无焊点脱落、无异常光衰现象。
应用
头灯、尾灯、日间行车灯等
我们的公司简介
国力光电在PCB、PCBA设计和制造方面拥有超过10年的经验，特别是在LED应用方面，我们拥有强大的软硬件开发工程师团队，在PCB产品方面拥有50多项专利。我们拥有4个制造基地和600多名员工，强大的生产能力和快速的响应确保您的项目高效运行。我们在全球拥有数以千计的成功客户和案例，服务于全球各行业品牌。
我们拥有完整的质量控制体系和管理体系来保证我们的产品质量，包括 UL、Rohs、ISO9001、ISO14001和IATF16949.
我们的优势
1. 节省时间和成本：国力提供PCB设计、采购、组装、测试和售后服务，减少与不同供应商的沟通和交货时间，提高效率，降低成本。
2. 减少错误：PCB 设计和组装缺陷可能会导致项目延误。 GUOLI 的一站式PCBA服务减少了各种错误，包括设计、采购和组装错误，从而提高了质量控制。
3、强大的技术团队：国力的一站式PCBA服务通常配备经验丰富的技术团队，帮助客户解决各种技术问题，确保项目按时完成。
4.统一保修和售后服务：国力一站式PCBA服务提供统一保修和售后服务，有助于建立长期合作伙伴关系，实现互惠互利。
5.定制服务：国力的一站式PCBA服务可以根据客户的具体需求和要求提供更加个性化的服务，开发合适的电路板和系统组件。
应用
钓鱼LED、钓鱼灯等。
我们的客户参考
我们的 PCB 生产基地
我们的PCBA生产基地
包装和运输
